Investointivaluvalimo | Hiekkavaluvalimo Kiinasta

Ruostumattomasta teräksestä valmistetut valut, harmaaraudan valut, pallografiittivaluraudat

Seosteräs 16MnCr5 Hammaspyörät takomalla ja koneistamalla

Seosteräs 16MnCr5 hammaspyörät takomalla ja koneistamalla Esittelyssä kuva
  • Seosteräs 16MnCr5 Hammaspyörät takomalla ja koneistamalla
  • Seosteräs 16MnCr5 Hammaspyörät takomalla ja koneistamalla
  • Seosteräs 16MnCr5 Hammaspyörät takomalla ja koneistamalla

Lyhyt kuvaus:

16MnCr5 seosteräksen "Mn" tarjoaa lisää kovuutta ja väsymiskestävyyttä, kun taas "Cr" lisää teräksen korroosionkestävyyttä ja kulutuskestävyyttä.
Erinomaisten lämpökäsittelyominaisuuksiensa ja hyvän työstettävyyden ansiosta 16MnCr5:tä käytetään laajalti ydinosien valmistuksessa autojen valmistuksen, mekaanisten laitteiden ja konepajakoneiden aloilla.

 

Materiaali: 16MnCr5 seosteräs

 

Valmistusprosessi: taonta + CNC-työstö

 

 


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

16MnCr5 seosteräs on laajalti käytetty vähähiilinenseosterästä, joka sopii erityisen hyvin akselin javaihteiston osaterinomaisen lujuutensa ja kulutuskestävyytensä ansiosta. Materiaali voidaan kovettaa pinnalta hiiletyskäsittelyllä, säilyttäen samalla hyvän sitkeyden sisällä, mikä sopii korkeaan kuormitukseen ja pitkiin työympäristöihin.

Kemiallinen koostumus

16MnCr5-seosteräksen kemiallisessa koostumuksessa on alhainen hiilipitoisuus ja korkea mangaani- ja kromipitoisuus. Tämä seosrakenne mahdollistaa teräksen erittäin suuren pinnan kovuuden hiiletyksen jälkeen säilyttäen samalla ytimen sitkeyden. Sen tyypillinen kemiallinen koostumus on seuraava:

Hiili (C): 0,14–0,19 %
Pii (Si): ≤ 0,40 %
Mangaani (Mn): 1,00–1,30 %
Kromi (Cr): 0,80–1,10 %
Rikki (S): ≤ 0,035 %
Fosfori (P): ≤ 0,035 %

Mekaaniset ominaisuudet

Hiiletyksen ja lämpökäsittelyn jälkeen 16MnCr5-seosteräksellä on erittäin erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, erityisesti korkean jännityksen osissa, kuten hammaspyörissä. Seuraavat ovat tyypillisiä mekaanisia ominaisuuksia:

Vetolujuus: 900-1200 MPa
Syötön lujuus: ≥ 650 MPa
Venymä: 8–12 %
Iskusitkeys: ≥ 35 J (20 °C:ssa)
Kovuus: Pinnan kovuus voi saavuttaa 58-62 HRC hiiletyksen ja sammutuksen jälkeen

 

taonta 16MnCr5 teräshammaspyörät
seosterästä 16MnCr5 vaihteet
Teräs 16MnCr5 Gears

Vastaavat teräslajit 16MnCr5 (1.7131)

EU USA Saksa Ranska Englanti Italia Espanja
EN AISI DIN, WNr AFNOR BS UNI UNE
16MnCr5 SAE5115 16MnCr5 16MC5 527M17 16MnCr5 16MnCr5
590M17
Kiina Ruotsi Puola Tšekki Venäjä Inter
GB SS PN CSN GOST ISO
15CrMn 2127 15HG 14220 18KHG 16MnCr5
16 MnCr
20CrMnTi

Vaihteiden käyttö

Autoteollisuus:Autoteollisuudessa 16MnCr5-seosteräksisiä hammaspyöriä käytetään usein avainkomponenteissa, kuten vaihteistoissa, vetoakseleissa ja tasauspyörästöissä. Näiden komponenttien on säilytettävä hyvä kulutuskestävyys ja vakaus suuressa kuormituksessa ja pitkäaikaisessa käytössä. Korkea pintakovuus 16MnCr5 hiiletyskäsittelyn jälkeen varmistaa autojen vaihteiston pitkän käyttöiän ja luotettavuuden.

Rakennuskoneet:16MnCr5-seosteräsmateriaaleja käytetään laajalti rakennus- ja kaivoskoneiden hammaspyörien valmistuksessa. Nämä laitteet toimivat yleensä ankarissa ympäristöissä, joissa vaihteilla on oltava korkea lujuus ja korkea kulutuskestävyys, mutta ne kestävät myös iskukuormituksia. 16MnCr5-seosteräksestä valmistetut hammaspyörät varmistavat laitteiden tehokkaan toiminnan ankarissa työolosuhteissa erinomaisen kovuuden ja sitkeyden ansiosta.

Teollisuuslaitteet:16MnCr5-seosteräksestä valmistettuja hammaspyöriä käytetään myös laajalti erilaisissa teollisuuslaitteissa, kuten supistimessa, voimansiirrossa ja pumpuissa. Erityisesti jatkuvan työn ja raskaan kuormituksen siirtoympäristössä 16MnCr5 seosteräksestä valmistetut taotut hammaspyörät osoittavat hyvää kestävyyttä ja väsymiskestävyyttä, ja ne soveltuvat pitkäaikaiseen korkean intensiteetin työhön.

Tuulivoima ja energiakentät:16MnCr5 seosteräksestä valmistettuja hammaspyöriä käytetään myös laajalti tuulivoiman tuotantolaitteissa. Tuuliturbiinivaihteistot vaativat suurta lujuutta ja pitkää käyttöikää, ja 16MnCr5-seosteräksellä on hiiletyksen jälkeen kova pintakerros ja sitkeä ydinrakenne, joka soveltuu monimutkaisiin kuormitusolosuhteisiin.

  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

    • LIITTYVÄT TUOTTEET